✅ Ángulo de dirección de hasta 62° y ángulo de Ackermann ajustable
✅ Ángulo de dirección más utilizable gracias a la geometría mejorada
✅ Mayor centro de balanceo y corrección de dirección de choque
✅ cambios mínimos de camber al comprimir
✅ fuerzas restauradoras optimizadas

PROBADO CON LOS PROFESIONALES

Los kits de ángulo de dirección WISEFAB se pueden encontrar en casi todos los equipos de Formula Drift. La mejor prueba de los beneficios y rendimiento superiores que brindan estos kits.

MAS DE TODO

Los brazos oscilantes especialmente diseñados le dan a la bicicleta mucho más espacio para girar. Junto con los tirantes optimizados, esto da como resultado un ángulo de dirección de hasta 62°. Si eso es demasiado para ti, puedes configurarlo más pequeño. Con el kit de ajuste de Ackermann incluido, puede ajustar el ángulo de Ackermann a sus necesidades en unos pocos pasos simples, sin afectar otras configuraciones.

Debido al motor bóxer, la posición del mecanismo de dirección original es muy poco práctica para derrapar. El mecanismo de dirección se coloca debajo del soporte del eje delantero mediante el soporte incluido en el kit. De esta manera, el mecanismo de dirección ya no se interpone en el camino de un cambio a motores R6 o V8. También se requiere un mecanismo de dirección hidráulica de un chasis Nissan S para usar el kit. Todas las piezas y adaptadores necesarios para usar este mecanismo de dirección están incluidos en el kit.

CINEMÁTICA Y GEOMETRÍA MEJORADAS

Debido a la geometría optimizada del chasis, la inclinación de las ruedas delanteras se mantiene estable en todo el rango de dirección y, por lo tanto, siempre le ofrece un agarre perfecto en las ruedas delanteras. Con las placas de cúpula ajustables también puede ajustar la inclinación de las ruedas delanteras según sus requisitos.

Un mayor centro de balanceo mejora la retroalimentación que obtienes de tu dirección y reduce el balanceo de la carrocería en las curvas y durante los cambios rápidos de dirección. Esta optimización del roll center permite incluso desmontar la barra estabilizadora delantera.

Dado que la extensión puede convertirse en un problema con ángulos de dirección tan grandes, este punto también se optimizó sin minimizar las fuerzas de restauración. En cambio, las fuerzas de restauración son casi constantes y fáciles de controlar en todo el rango de dirección gracias a una cinemática sofisticada.

Además, la geometría se diseñó de tal manera que, a pesar del alto ángulo de dirección, la dirección no puede atascarse cuando se gira por completo.

DETALLES

Los sensores de velocidad de rueda originales todavía se pueden utilizar.

Se requieren trabajos menores de corte y soldadura para modificar el soporte del eje delantero. Además, se requiere un mecanismo de dirección Nissan S-Chassis.

Se recomienda un perímetro de rueda máximo de 605 mm ((215/40R17, 225/40R17, 215/35R18, 225/35R18 etc ). Con un perímetro superior a 605 mm hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235 /40R17, 225/40R18, etc.) los revestimientos de la timonería deben ajustarse ligeramente.

El tamaño mínimo de rueda es de 17", se recomienda 18".

El espacio de retroceso recomendado es de 135-140 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET25). Si el ET es más grande, se deben usar placas de seguimiento.

Este kit requiere el uso de un kit coilover y es un producto de automovilismo y no está aprobado para el tráfico en la vía pública.

Contenido: Espoleta inferior, soporte de espoleta, tirantes, cabezas de barra de dirección, manguetas de dirección, placas de cúpula ajustables, soporte de mecanismo de dirección para soldar, adaptador de columna de dirección, material de fijación, instrucciones de instalación

DATOS TÉCNICOS